中国－东盟自由贸易区建成

据物流客户周刊报道，2010年1月1日，中国－东盟自由贸易区全面建成，中国与文莱、菲律宾、印度尼西亚、马来西亚、泰国、新加坡6个东盟成员国间，超过90%的产品实行零关税，中国对东盟的平均关税从目前的9.8%降至0.1%，上述东盟成员国对中国的平均关税从12.8%降至0.6%。

东盟4个新成员，即越南、老挝、柬埔寨和缅甸，也将在2015年实现90%零关税的目标。就贸易额来说，中国－东盟自贸区将仅次於欧盟和北美自由贸易区。

商务部国际司商务参赞张克宁介绍，中国－东盟自贸区区内人口高达19亿，GDP之和接近6万亿美元，年贸易总额高达4.5万亿美元。

统计数据显示，中国与东盟双边贸易额从2003年的782亿美元，迅速增长至2008年的2,311亿美元，年均增长24.2%。中国从东盟的第六大贸易伙伴成为第叁大贸易伙伴，东盟从中国第五大贸易伙伴上升为第四大贸易伙伴。

随着双边贸易的快速增长，中国与东盟相互投资的规模也不断扩大。东盟对中国实际投资额从2003年的29.3亿美元增长到2008年的54.6亿美元。同时，中国对东盟这些投资从2003年的2.3亿美元，增长到2008年21.8亿美元，增长近九倍。越来越多的中国企业把东盟国家作为主要投资目的地。即使是在金融危机严重冲击和影响下，2009年1到11月份，中国与东盟的双向贸易的降幅也明显低於同期中国对全区贸易的下降水平。」

天津港去年吞吐量升2.4%

据物流客户周刊报道，截至12月30日16时，天津港2009年的集装箱吞吐量累计达到870万个20 柜，同比增长2.4%。

同期，天津港的货物吞吐量累计突破3.8亿吨，增长6.7%，内外贸货物吞吐量增长均达5%以上。尽管面对全球金融危机给中国沿海港口带来的不利影响，天津港的货物吞吐仍逆势走高。

2009年，天津港投入港口基本建设的资金高达128亿元，加快了大型化、专业化泊位的建设。新建的欧亚集装箱码头已完工，新增集装箱吞吐能力170万个20 柜，新建的北港池杂货码头两个四万吨级泊位已完工试投产，整体工程2010年完工後将新增杂货吞吐能力1,100万吨，30万吨原油码头也已建成投入试运营，新增2,000万吨原油吞吐能力。

桂梧高速公路全线通车

据新华社报道，广西桂林至梧州高速公路最後一段马江至梧州段通车，与广州至广西南宁高速公路连接。至此，桂梧高速公路全线建成通车，从广西到粤港澳地区驾车时间可比通车前缩短约4小时。

马江至梧州段高速公路是国家规划西部8条省际公路中阿荣旗至北海公路南宁至桂林支线的重要组成路段，也是国家重点公路临汾至叁亚的规划路段，全长76.62公里，其中主线69.9公里，起点为贺州市昭平县马江镇，终点於苍梧县保村，按双向4车道高速公路设计，投资概算约45亿元。工程於2007年动工，实际建设工期历时35个月，比原计划提前11个月完成。

桂梧高速的贯通，是将南宁至梧州、南宁至柳州、柳州至桂林3条高速路连接起来。至此，从南宁驾车出发，逆时针方向行驶，依次经过玉林、贵港、梧州、贺州、桂林、柳州、来宾等城市，从而形成广西第一个城市高速环路圈。

大陆欢迎台航商到大陆经营

据新华社报道，秉承互利合作、互惠双赢的宗旨，大陆方面鼓励和支持台湾航运界到大陆投资设立经营性机构，同时也将帮助支持大陆航运业者赴台开展有关业务工作。

这是交通运输部台湾事务办公室主任宋德星在近日举行的海上直航一周年新闻发布会上宣布的。

宋德星表示，两岸有关方面将继续密切合作，逐步建立并完善直航管理机制，推进两岸间船舶技术标准规 的衔接，尽快协商编制两岸直航船舶共同技术标准，共同保障海上人命、环境和航行安全；将加强海运市场经营秩序监管，重点加大对未经批准从事两岸海上运输和以低於正常、合理水平提供运价服务、妨碍公平竞争等违规行为的查处力度，维护两岸船公司的合法权益；继续鼓励支持两岸港航业者在前一段「抱团取暖」的基础上，除了在航线、班期、舱位方面合作外，还可加强在物流、船代、货代、港口、码头等方面的交流与合作。

宋德星具体宣布了大陆方面最新制定的进一步促进两岸海上直航的叁项政策措施如下：

一是从事国际集装箱班轮运输且在两岸登记的船舶，可在两岸港口间承运经营者自有的、租用的或其他公司拥有的空集装箱。经营者应提前向交通运输部备案，取得《台湾海峡两岸间空箱调运备案证明书》後，方可从事空集装箱调运业务。经营者应在每年1月10日前，将上一年度所运送空集装箱数量报交通运输部。

二是经交通运输部批准从事两岸间集装箱直航运输的船舶，可运输两岸贸易货物，也可运输中转货物。未经交通运输部批准，已取得两岸直航集装箱班轮运输资格的经营者，不得向不具备经营两岸直航集装箱班轮运输资格的经营者出租舱位，或者互换舱位，或者转让经营资格。

叁是从事两岸间海上客运的船舶应经验船机构检验，符合有关公约的技术标准，持有两岸相互认可的有效证书；客船经营公司应建立安全管理体系，并依法办理船东责任和旅客意外伤害有关保险。

他特别强调，根据《海峡两岸海运协议》确定的「平等参与、有序竞争，根据市场需求，合理安排运力」的原则，并有利於两岸间客运市场的培育和发展，每条客运航线初期将严格控制运力投放，今後视市场发展变化情况安排运力。

宋德星介绍，两岸海上直航自去年12月15日正式启动以来，两岸批准了160多艘船舶从事海上直航运输，两岸公布的81个直航港口，已有71个港口开通。两岸共运送集装箱140万个20 柜，同比增长11%，运送货物5,780万吨，增长2%，运送旅客140万人次，增长40%。

杭州至深圳货运航线开通

据物流客户周刊报道，顺丰航空公司近日开通了从深圳至杭州萧山国际机场的往返货运航线。

该航线使用B757－200型全货飞机。

顺丰是国内第一家成立航空公司的民营快递企业，拥有直飞货运航线。目前，顺丰速运已经在杭州机场开通了直达深圳、潍坊、北京、成都、沈阳等地的货运航线，正争取在2010年开通杭州至香港的全货运航线。

此外，顺丰正在扩建位於杭州机场的国内快件一期过渡分拣中心。扩建完成後，分拣中心面积可达2.36万平方米，将成为为顺丰在杭州机场进出港快件的处理中心。

东莞保税物流中心通过验收

据物流客户周刊报道，东莞保税物流中心（B型）近日顺利通过了由国家海关总署、财政部、税务总局和外汇局组成的联合验收组的验收，即将投入使用。

虎门港管委会透露，根据测算，仅通过采用「入区即退税政策」，解决企业「境外一日游」问题，每年就可以为东莞企业节约成本10亿元。

东莞保税物流中心地处珠叁角腹地，位於虎门港沙田港区西大坦作业区物流基地，规划总面积1.18平方公里，总投入约20亿元，计划分两期建设。首期面积0.46平方公里，计划投入约8亿元。二期将根据首期的建设和经营情况适时启动，面积为0.72平方公里，计划投资规模约12亿元。

东莞保税物流中心的主要功能包括：保税仓储、流通加工、全球采购、国际分拨、国际配送、国际中转、转口贸易、入园退税、一日游、码头外堆场、物流信息处理、出口集拼、增值服务。

烟台吞吐量去年升10.6%

据物流客户周刊报道，2009年，烟台港累计完成货物吞吐量1.23亿吨，同比增长10.6%，预计高於全国沿海港口平均增速3个百分点。

烟台港的对非口岸贸易量位居全国第一。去年该港还创下单月吞吐量1,244万吨、火车月装车2.45万辆等20馀项装卸生产纪录。

赫伯罗特北美线挂靠大铲湾一期

位於深圳西部的大铲湾码头一期，1月22日迎来赫伯罗特北美航线（PAX）的挂靠。

PAX线是赫伯罗特靠泊大铲湾码头一期的第一条航线。赫伯罗特共在该航线上配置了13艘集装箱船，平均运力约为4,600个20 柜，每周六挂靠大铲湾码头一期。这是该线在华南的最後一个挂靠港口。

该航线东行方向挂港顺序为：高雄、盐田、香港、大铲湾、神户、名古屋、东京、西雅图、奥克兰、曼萨尼约 （巴拿马）、 萨凡纳、诺福克、纽约、哈利法克斯。

西行方向的挂港顺序为：哈利法克斯、纽约、诺福克、萨凡纳、曼萨尼约 （巴拿马）、洛杉矶、奥克兰、横滨、神户、高雄、盐田、香港、大铲湾。